FFのクルマよりFRのクルマはドリフト状態に陥りやすいと一般にはいわれています。

前輪で車体を引っ張るFFと違いFRは後輪で車体を押し出してゆく、つまり加速時は後輪が前輪を追い越そうとするわけだからドリフトを誘発しやすいという理屈です。

しかしながら後タイヤが横Gに耐えられなくなればFFだってドリフトを始めるし、逆にタイヤのグリップの限界を超えなければFRもドリフトしない。ならばドリフトする/しないはパワーのかけ方次第、要するにドライバーの意思が左右することです。

駆動方式の違いを理解して操作を加減すればグリップしたままターンするし、またスキルの高いドライバーならドリフトしながらでもコーナーをクリアすることが出来ますね。