多くのエンスーが求めていた「日本のスポーツカー」がようやく復活しMediaを賑わせている。それがこのスバルＢＲＺとトヨタ86という兄弟車。外観は近くで見るほどにトヨタ2000ＧＴの意匠とオーバーラップするようデザインされているように思う。試乗車は中間グレードの「Ｒ」。

エンジンはスバル伝統の水平対向4気筒2000ｃｃの自然吸気式200馬力。3000rpmから上ではっきりとトルクの盛り上がりが変化し演出の一つとなっていて、これより上の回転域はピークパワー領域こそ今回は試してないが、ほぼ全域においてコントローラブルかつ車体がスッと前に出ていく軽快さが味わえる。車重が1200Kg台前半と軽量なのが効いてるようだ。試乗車は６ＭＴでシフト・リンケージの剛性も不足なく操作性は及第点。エンジンの吹きあがりや音のチューニングなどは現代的な整合感のあるもの。またこれだけ車体が軽いのにシャシの剛性感が高いと感じるのは一つにはやはり水平対向エンジンによる低重心化のなせるところなのか？

ハンドリングだが電動パワーステアリングとしては高次元なものだという某の評価に違わず癖のない反応を示し、余計な気を遣ってステアする必要はない。今回のチョイ乗り的試乗からでも思うに、これならスポーティカーでなくスポーツカーとして認識されると思われる。